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   2020年11月10日，國內(nèi)房租市場漲聲一片，而租車市場卻出現(xiàn)不漲反跌的怪象，專業(yè)人士稱，雖然二者都是租賃市場，卻是冰火二重天的境地。由于租房市場屬于資本剛剛進(jìn)入的藍(lán)海，資本“圈地”長租公寓推高房租，而租車市場早已經(jīng)就是一片紅海，各路資本經(jīng)過很多輪不斷殺價(jià)搶奪租車市場份額，租車費(fèi)只能不斷下跌了

    控股上海零距離租車的LJ國際株式會(huì)社，20012年進(jìn)入日本的租車市場，2014年LJ國際株式會(huì)社就在日本的一線城市東京、大阪等地自有上百幢不動(dòng)產(chǎn)大樓，深耕日本租房市場。LJ國際株式會(huì)社負(fù)責(zé)風(fēng)控人員介紹，在國外不動(dòng)產(chǎn)（房子）和動(dòng)產(chǎn)（車子）都是消費(fèi)品，都要按照使用年限來進(jìn)行折舊，同時(shí)在計(jì)提折舊和損耗后，租房和租車的大致收益約為4%-7%左右。中國一線自有物業(yè)租房市場大致收益約為1%-2%左右，自有物業(yè)的情況下收益率實(shí)在太低了，而只有發(fā)展輕資產(chǎn)平臺(tái)模式，高進(jìn)高出來不斷抬高市場上的租房租金。
    中國的租車市場早已是打車平臺(tái)的天下了，如滴滴、美團(tuán)、攜程等的出現(xiàn)，現(xiàn)在租車市場魚龍混雜，傳統(tǒng)租車公司價(jià)格競爭激烈，現(xiàn)在的租車市場價(jià)格都基本在虧錢賺吆喝。